La Comisión Europea adoptó el miércoles unas históricas propuestas que convertirán a los Veintisiete en líderes de la lucha contra el cambio climático, pero para ello habrá que afrontar facturas energéticas más elevadas.El Ejecutivo europeo aprobó planes detallados para recortar en un quinto las emisiones de gases de efecto invernadero que calientan el planeta y dividir entre los países de la UE el objetivo de producir una quinta parte de la energía a partir de recursos renovables como el viento y el sol para 2020.

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En el último año empresas particulares, torneos y hasta automóviles se han apuntado a la compensación voluntaria de emisiones, un negocio que mueve unos $1,450 millones al año, parte de ellos sin control, y que supone una especie de bula ecológica. No importa cuánto contamine uno, siempre que luego pague por ello.

Si compra un Volkswagen Polo Blue Motion, la empresa afirma que plantará 17 árboles y que estos absorberán tanto CO2 como el que emitirá el coche durante los primeros 50,000 kilómetros; la empresa Forlasa sostiene en su publicidad que compensa las emisiones de dióxido de carbono que genera su queso manchego; Liberty Seguros ofrece una póliza que por $29 más al año compensa las emisiones de CO2 de un coche. La cumbre de Bali generó tanto CO2 como un país del tercer mundo, pero no pasa nada: Indonesia plantó a cambio miles de árboles.

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Los vuelos con destino o salida desde cualquier país europeo tendrán una cuota de derechos de emisión asignada a partir de 2012, al igual que ya tienen los sectores industriales y energético. La propuesta de directiva adoptada ayer por los ministros de Medio Ambiente de la Unión Europea tiene como objetivo incluir a la aviación civil en la lucha contra el cambio climático, a la vista de su tendencia al incremento de emisiones desde 1990: han crecido un 100%.

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La región polar es un nuevo imán que atrae una gran cantidad de empresas y trabajadores a medida que el cambio climático deshiela la zona y las grandes potencias luchan por los recursos energéticos del subsuelo. El precio de las viviendas se dispara.

A una latitud de 66,6° al norte del ecuador, el Círculo Polar Ártico delimita la frontera sur de una de las regiones más inhóspitas del mundo. Un lugar cubierto por la nieve y el hielo, donde las temperaturas alcanzan dígitos muy por debajo de los cero grados y en el que, al menos una vez al año, hay 24 horas seguidas de noche. No sorprende pues que la región esté muy poco poblada. Pero el hombre ha vivido allí durante siglos. Ahora, gracias al calentamiento global, que podría abrir el acceso a enormes reservas de gas y petróleo bajo el hielo, muchas de sus ciudades, pueblos y aldeas podrían prepararse para un crecimiento significativo.

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Alemania, uno de los países de la UE que ha hecho más esfuerzos por combatir el calentamiento global, aprobó ayer un ambicioso «paquete climático», que comprende 14 medidas que obligarán a la industria y a los consumidores a ahorrar energía y a impulsar las fuentes alternativas, con el fin de reducir hasta el 2020 la emisión de gases efecto invernadero hasta un 40%.

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Las futuras centrales destinadas a iluminar Washington de ahora en adelante tendrán que vigilar sus emisiones de gases de efecto invernadero. Un giro decisivo en la política energética de los Estados Unidos impone, a partir de ahora, que los productores de energía propongan soluciones para paliar sus emisiones.

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El plástico, icono de la sociedad consumista de usar y tirar, tiene un futuro complicado en Gran Bretaña después de que los 33 municipios del área metropolitana de Londres hayan votado una ley para prohibir a todos los comercios -desde la más humilde tienda hasta Harrods- que entreguen gratis bolsas de ese material para meter la compra. Los supermercados de todo el país incentivan cada vez más la adquisición por los clientes de bolsas alternativas de algodón y fibras naturales.

El Reino Unido se ha subido a un tren en el que la vecina Irlanda está embarcada desde el 2002, con un impuesto a las bolsas de plástico que en cinco años ha reducido el consumo en más de un 90%. Otros países que prohíben o desincentivan el uso del material son Sudáfrica, India, Bangladesh, Alemania, Tanzania, así como el estado australiano de Victoria, Hong Kong, San Francisco y París.

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Las emisiones de dióxido de carbono de los países industrializados aumentaron en 2005, según estimaciones de la ONU publicadas el martes, a menos de un mes de la Conferencia de Bali (Indonesia), que debe elaborar la continuidad del Protocolo de Kioto, después de 2012.

“Las emisiones de gases de efecto invernadero experimentaron niveles próximos al récord: tras el descenso entre 1990 y 2000, comenzaron a aumentar entre 2000 y 2005, un 2,6%”, indicó el martes en Bonn Yvo de Boer, scretario ejecutivo de la Convención de Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (UNFCCC), en una conferencia de prensa difundida en directo por internet. La ONU había hablado en principio de “récord absoluto”.

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la compañía eléctrica más grande de Chile, Endesa, amenaza con transformar la Patagonia para siempre construyendo represas en dos de los ríos más grandes de la región, el Baker y el Pascua. Las enormes represas hidroeléctricas de Endesa bloquearán el flujo de estas ancestrales vías fluviales, inundando grandes extensiones de próspero hábitat en el bosque, así como tierras fértiles para la agricultura y la cría de ganado. Una línea de transmisión de 1,200 millas de largo para conectar las represas a la red de energía de Chile atravesaría una amplia franja a través de cinco parques nacionales y dos reservas de vida silvestre. “Si Endesa se sale con la suya, la Patagonia como la conocemos desaparecerá para siempre”, dice Jacob Scherr, director del programa internacional de NRDC.

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Los coches ecológicos no existen. Al menos, ésta es la opinión del Gobierno noruego, que prohibirá, a partir del 15 de octubre, la utilización de palabras como “limpio”, “ecológico” y “verde” en los anuncios publicitarios de los turismos.

Y es que la industria del automóvil ha tomado como bandera propia la protección de la naturaleza, a pesar de que, según la Agencia Europea de Medio Ambiente, el transporte por carretera es el responsable del 21% de las emisiones de gases de efecto invernadero en la UE de los Quince.

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